Transporte de mercancía para empresas en Medellín

Sí. Flotex es una empresa formal con NIT y factura electrónica, y esa es la diferencia concreta frente al conductor conocido, que es el competidor real de esta línea. El conductor conocido puede ser barato y cumplido, pero no factura, no soporta el gasto ante tu contador ni ante la DIAN, y si un día no contesta, no hay reemplazo. Con nosotros el servicio queda documentado: cotización con vigencia, factura electrónica y un interlocutor que responde por el viaje. Si tu empresa necesita registrarnos como proveedor, entregamos los documentos —RUT, cámara de comercio y datos bancarios— antes del primer despacho y no después. Y si manejas orden de compra, la recibimos y la referenciamos en la factura. Escríbenos por WhatsApp con lo que necesitas mover y te enviamos la cotización formal el mismo día.

Se resuelve con lo que se pactó antes del viaje, no con una discusión después. Al contratar se declara la mercancía: qué es, cuántas unidades y por qué valor viaja. Ese valor declarado es la base de la respuesta si algo se pierde o se daña por causa del transporte, y es lo que permite responder con una cifra concreta. Quedan excluidos el daño preexistente, el empaque insuficiente del remitente y el faltante que no se verifica en el momento de la entrega: por eso se firma la recepción y por eso conviene que quien recibe cuente y revise antes de firmar. En obra un ladrillo partido no es un reclamo; un electrodoméstico rayado sí lo es, y esa conversación se tiene antes del primer despacho. Si tu mercancía es delicada o de valor alto, dilo al cotizar y ajustamos vehículo y embalaje.

Sí, y es parte del procedimiento estándar, no un trámite opcional. Antes de cada despacho se declara qué se mueve, cuántas unidades y por qué valor. Ese dato cumple tres funciones: define la responsabilidad en caso de pérdida o daño por causa del transporte, permite asignar el vehículo adecuado —no es lo mismo mover estibas de empaque que equipos electrónicos—, y evita la discusión típica de cuánto valía lo que se dañó. Para clientes recurrentes el valor declarado se acuerda una vez por tipo de despacho y se aplica a toda la ruta, sin repetir el trámite en cada viaje. Si tu mercancía supera el rango habitual o exige condiciones especiales de embalaje o custodia, dilo al cotizar: preferimos ajustar las condiciones antes de salir que descubrirlas durante el recorrido.

Un viaje urbano corto, hasta unos 10 km y con carga que no supera dos toneladas, arranca en $110.000. Un viaje urbano medio, entre 10 y 25 km, arranca en $160.000. Media jornada de vehículo con conductor, cuatro horas, está en $320.000, y la jornada completa de ocho horas en $620.000. El ayudante adicional se cobra en $60.000 y se suma solo si lo necesitas. El mínimo por servicio es de $90.000: mover un vehículo no cuesta menos porque el trayecto sea de tres kilómetros. Sobre esos valores influyen el tipo de vehículo que exige la carga, si hay cargue y descargue manual, y cuántos puntos tiene el recorrido. Escríbenos por WhatsApp con qué mueves, desde dónde y hasta dónde dentro del Área Metropolitana y te devolvemos el precio cerrado en minutos.

Puedes contratar el viaje suelto o la jornada de vehículo con conductor, y casi siempre conviene lo segundo cuando hay volumen. Doce entregas cotizadas una a una cuestan más que un vehículo dedicado media jornada, y además el servicio es mejor: una sola persona conoce la ruta, controla el orden de descargue y las devoluciones o los cambios vuelven en el mismo carro en lugar de quedar pendientes. La jornada se cobra por tiempo de vehículo, no por número de paradas, así que si un cliente demora en recibir no se convierte en un cargo extra sorpresa. Lo que no hacemos es competir con la paquetería por entrega individual: para sobres y paquetes pequeños hay operadores con app y densidad de ruta que hacen eso mejor y más barato. Nuestro terreno es lo que ellos rechazan por volumen o peso.

No hacemos paquetería, sobres ni mensajería: para eso hay operadores con app y densidad de ruta que entregan desde unos pocos miles de pesos, y competir ahí no le sirve a nadie. Tampoco movemos perecederos que exijan cadena de frío, porque no operamos vehículo termo; ni mercancía peligrosa que requiera certificación UN, hoja de seguridad MSDS y conductor con curso específico. No hacemos mudanzas ni trasteos residenciales: quedaron fuera del negocio por decisión, y si nos escribes por eso te referimos a alguien que sí lo haga bien. Y no prestamos transporte intermunicipal. Sí movemos bultos, estibas, insumos, empaques, mercancía voluminosa, electrodomésticos, muebles, equipos y herramienta dentro del Área Metropolitana. La regla práctica: si cabe en una moto o en un paquete, no es nuestro; si el courier lo rechaza por volumen o por peso, sí lo es.

Sí, y es el esquema que mejor funciona para quien despacha con frecuencia. Se acuerda el día, la franja horaria y el recorrido, y se factura por período en lugar de negociar el precio en cada viaje. Además tu cliente deja de ver un conductor distinto cada semana, que es la queja más común cuando el transporte depende de quién esté libre ese día. Funciona especialmente bien en tres casos: ferreterías y depósitos que reparten a sus clientes, fábricas pequeñas con despacho semanal a tenderos o distribuidores, y negocios con dos o más sedes que mueven inventario entre ellas. Para empezar proponemos correr un mes con la ruta real y ajustar el precio con los datos de esas semanas, no con un estimado. Escríbenos con tus días de despacho y el recorrido aproximado y armamos la propuesta.

Sí, para clientes recurrentes y según el acuerdo comercial que definamos al inicio. El primer servicio de un cliente nuevo se maneja de contado o con anticipo, y una vez la relación es estable se pacta el plazo, la periodicidad de facturación y el corte. Para empresas que lo requieran entregamos cotización formal con vigencia, recibimos orden de compra y la referenciamos en la factura electrónica. Aceptamos transferencia y pago electrónico. Si tu compañía tiene un proceso de registro de proveedores con documentos y tiempos propios, dilo al inicio y lo surtimos antes del primer despacho: es preferible perder unos días en el papeleo que tener un viaje hecho y una factura que no se puede radicar. Escríbenos y coordinamos las condiciones comerciales antes de mover la primera carga.

Sí. Cubrimos Medellín y los municipios del Área Metropolitana del Valle de Aburrá: Bello, Itagüí, Envigado, Sabaneta, La Estrella y Caldas. Dentro de ese perímetro atendemos con respuesta el mismo día según disponibilidad, y los recorridos entre municipios vecinos se cotizan como viaje urbano medio y no como servicio especial. Es un dato que importa para un negocio con bodega en un municipio y punto de venta en otro: el trayecto Itagüí–Medellín o Bello–Envigado entra en la operación normal. Lo que no cubrimos es fuera del Valle de Aburrá, porque el transporte intermunicipal de carga exige habilitación y manifiesto del RNDC. Dinos desde dónde y hasta dónde necesitas mover y te confirmamos en el momento si entra en cobertura y a qué precio.

No. Flotex opera únicamente dentro de Medellín y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá. El transporte público de carga entre ciudades exige habilitación ante el Ministerio de Transporte y manifiesto electrónico de carga en el RNDC; prestarlo sin cumplir esos requisitos expone tanto al transportador como al generador de la carga, que es tu empresa. Preferimos decirlo de frente antes que cotizar un viaje a Bogotá, Cali o Barranquilla que no deberíamos hacer. Si necesitas mover mercancía a otra ciudad, lo correcto es contratar con una empresa habilitada y pedirle el manifiesto de carga y la póliza; con gusto te orientamos sobre qué exigirle para que no te quede el riesgo encima. Dentro del Área Metropolitana, en cambio, movemos bultos, estibas, equipos y carga voluminosa con respuesta el mismo día.